真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；不論是真空包裝設備還是其余的生產機械設備，凡是使用電為氣動的機械都離不開發動機的存在，我們都知道發電機使用時間長了溫度升高會影響使用壽命，怎么了解發動機的溫度，以及發動機溫度升高后，怎么解決這個問題呢？下面我們就一起理解一下真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析的相關知識。
真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；真空包裝機發動機降溫液溫度傳感器(水溫傳感器)大多采用負溫度系數熱敏電阻制成,當降溫液溫度升高時,包裝機械傳感器的電阻值隨之減小:反之,當降溫液溫度降低時,包裝機械傳感器的電阻值加大。
真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；傳感器一般安裝在發動機缸體、缸蓋的水套或節溫器內并伸入水套中,水溫傳感器接頭有兩個端子與電控單元ECU連接,其中一條是信號線,輸出電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化,根據電壓的變化測得發動機的水溫;另一條是地線。
真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；ECU內部三管與1k電阻串聯后與10k電阻并聯。全自動包裝機三管有兩種工作狀態—飽和導通或截止,相當于一個開關,連接或斷開5V電壓與1kQ電阻。工作過程的具體分析如下。
1、真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；在發動機水溫低于51.6℃時,包裝機傳感器熱敏電阻阻值較大。ECU內部三管截止,5V電壓只通過10k電阻與熱敏電阻串聯,分壓后得出相ECU應的電壓值,通過ECU的兩端得出傳感器信號。
2、真空包裝機械發動機降溫液溫度傳感器電路分析；當發動機水溫升高后,由于10k9電阻值大,傳感器熱敏電阻阻值小,傳感器測定的數據不再準確。因此當發動機水溫達51.6℃時,ECU傳感器信號控制使三管導通,此時ECU內部電阻與傳感器地線電阻并聯后,總電阻變小,可近似地線。5V電壓則通過較小的并聯等效電阻和熱敏電阻分壓,得出傳感器信號,使得水溫傳感器在高溫時,測量結果也相對準確。水溫信號輸入ECU為修正噴油量及確定噴油時刻提供準確依據。
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